Vad ska jag vara uppmärksam på när jag parkerar en mountainbikemotor under lång tid?

Fördjupat underhåll av elsystem och skyddsplan för mekanisk struktur
Under långtidsparkeringen av en mountainbikemotor är underhållet av det elektriska systemet och skyddet av den mekaniska strukturen avgörande. Batterihantering, som kärnan i motorunderhåll, förtjänar särskild uppmärksamhet. För löstagbara litiumbatteripaket rekommenderas det att implementera en strategi för lagring av halv kraft. Denna strategi kräver att batteriets laddningstillståndsvärde (SOC) justeras till mellan 50%-60% och lagras i en miljö med konstant temperatur på 15 ℃ till 25 ℃. Dessutom bör originalladdaren användas för pulsladdning varje månad, och laddningsströmmen bör kontrolleras under 0,1C. Om batteriet har ett inbyggt batterihanteringssystem (BMS) är det nödvändigt att säkerställa att dess självurladdningskompensationsfunktion är normal, och den typiska parametern är automatisk kompensation på 3%-5% kapacitetsförlust per vecka. För icke-borttagbara batterier rekommenderas att utföra en korttidsladdning var 10:e dag, och laddningstiden bör inte överstiga 2 timmar för att förhindra att batteripaketet bryter ner elektrolyten på grund av överdriven urladdning.
Skyddet av regulatorn måste också fokusera på fukthantering. Det rekommenderas att ta isär styrenhetens hölje och använda en elektronisk torkugn i 24 timmar vid 40 ℃ och luftfuktighet ≤30 %RH för att avlägsna fukt som adsorberas på kretskortets yta. För kontroller som använder ingjutningsteknik är det nödvändigt att kontrollera om tätskiktet av epoxiharts har sprickor. Vid behov kan en röntgendetektor användas för att skanna den interna lödfogens status. Samtidigt bör anslutningsselen vara belagd med en antioxidant (som WD-40 Specialist), särskilt kontaktens metallkontakter, för att förhindra ökningen av kontaktresistansen orsakad av patinakorrosion.

Antirostbehandling av mekanisk struktur
Lagren av mountain ebike motor är de delar som måste skyddas vid långtidsparkering. Det rekommenderas att använda en speciell rostskyddssats med lager, inklusive rostskyddsolja, tätningar och fettsprutor. Den specifika operationsprocessen är som följer: Först, demontera motorändkåpan och rengör de inre och yttre ringarna och lagerbanorna; injicera sedan litiumbaserat sammansatt kalciumbaserat fett (NLGI grad 2) och installera fluorgummitätningar (Shore-hårdhet 60±5); spraya slutligen den nanohydrofoba beläggningen för att säkerställa att kontaktvinkeln överstiger 150°. För mittmonterade motorer är det nödvändigt att kontrollera matchande spel mellan motoraxeln och femvägslagret, och använda en avkännarmätare för att mäta det radiella spelet. När spelet överstiger 0,05 mm bör lagret bytas ut i tid.
Underhållet av transmissionssystemet behöver också kombineras med parkeringscykeln för att utforma en motsvarande plan. Kedjan ska "vändas och smörjas" en gång i månaden. Använd en kedjevändare för att rotera kedjan 180° och applicera PTFE-baserat fett (driftstemperaturintervallet är -40℃ till 150℃) för att säkerställa att insidan och utsidan av varje länk är jämnt täckt. För remdrivna motorsystem bör remspänningsdämpningen kontrolleras regelbundet. Remspänningsmätaren ska användas för att detektera spänningsvärdet. När dämpningen överstiger 15 % bör den dras åt igen i tid. Samtidigt bör underhållet av svänghjulet inte ignoreras. Uppmärksamhet bör ägnas åt rost på tandplattan. Korrosionsdjupet vid roten av tandplattan bör detekteras med ett endoskop. Om korrosionsdjupet överstiger 0,2 mm måste hela delen bytas ut.

Miljökontroll och skyddsåtgärder
Styrningen av lagringsmiljön måste uppfylla kraven "tre skydd": fuktsäker, dammtät och temperaturskillnadssäker. Det rekommenderas att använda ett lager med konstant temperatur och luftfuktighet, ställa in temperaturen på 20℃±2℃, luftfuktigheten mellan 40%RH±5% och vara utrustad med en industriell avfuktare (avfuktningskapacitet ≥50L/dag) och en temperatur- och fuktighetsmätare. För hemlagringsscenarier kan en kombination av förseglade lådor och torkmedel användas. Använd en PE-förseglad låda med en tjocklek på ≥3 mm, ett inbyggt färgskiftande silikagel-torkmedel (fuktabsorptionshastighet ≥30%) och använd en temperatur- och fuktighetssensor för realtidsövervakning. Vid förvaring av fordon rekommenderas att använda en dedikerad stödram för att förhindra att däcken deformeras på grund av enpunktstryck. Dessutom bör fordonet flyttas var 30:e dag för att säkerställa rotationen av däckspänningspunkterna.