Översikt över elmotorer för elfordon？

Permanentmagnetmotorer är indelade i två kategorier: borstade motorer och borstlösa motorer. Borstade motorer och borstlösa motorer. Borstade och borstlösa motorer är likströmsmotorer som roterar kontinuerligt med eller utan elektriska borstar, och förlitar sig på samma polaritetsrepulsion och motsatt polaritetsattraktion mellan rotorns magnetfält och statorns magnetfält. Strömmen i trådpaketet måste omvandlas på lämpligt sätt, annars kommer den att sugas upp och inte kunna rotera. En borstad motor kompletteras automatiskt av kombinationen av en kommutator (vetenskapligt namn: kommutator) och en elektrisk borste, som är installerade inuti motorn.

I allmänhet bör borstarna på borstade motorer bytas ut efter cirka 2000 timmars slitage. Vanliga hjulnavsmotorer och kolumnmotorer (även kända som mellanmonterade motorer) kräver professionell underhållspersonal för att ersätta, medan serieexciterade motorer kan ersättas av vanliga användare själva. Slitaget på elektriska borstar är också relaterat till storleken på strömmen och silverhalten i borstarna. Seriens exciterade motor som används i frakttrehjul har en hög ström och en livslängd på mindre än 2000 timmar. Den behöver bytas ut inom några månader, och priset varierar mycket beroende på kolborstens silverhalt. Borstade motorer har bara två externa anslutningar, och permanentmagnetborstade motorer kan ändra rotationsriktning genom att byta anslutningarna; En serieexciterad motor har inga permanentmagneter, och både rotorn och statorn är lindningar. Det magnetiska statorfältet kallas även det magnetiska excitationsfältet, och varje lindning är oberoende. När den används i serie kallas den en serieexciterad motor. Även om den serieexiterade motorn också har två ledningar för extern anslutning, till skillnad från den borstade permanentmagnetmotorn, som kan ändra rotationsriktningen genom att byta ledningar, kan endast ett par rotorlindningar (ett par ledningar) eller statorlindningar (ett par ledningar) bytas ut. Som namnet antyder har borstlösa motorer inga borstar inuti motorn. Omvandlingen av lindningsströmmen utförs av en extern borstlös hastighetsregulator (hädanefter kallad borstlös styrenhet). Den borstlösa motorn måste dock tillhandahålla rotorpositionen för den borstlösa styrenheten. Den vanliga borstlösa motorn har 8 ledningar, varav 3 är tjocka gula, tjocka gröna och tjocka blå, som är lindningsledningar, och de återstående 5 är rotorpositionsgivare. Finröd är i allmänhet en positiv 5V, finsvart är en 5V negativ pol och signal gemensam terminal, och fingul, fingrön och finblå är de tre rotorpositionssignalledningarna. Borstlösa kontroller förlitar sig på signalerna de ger för att ändra riktningen på lindningsströmmen. Det finns två typer av borstlösa motorer för elfordon: 60 grader och 120 grader, vilket inte kan ses av utseendet. Det finns också 60 graders och 120 graders borstlösa kontroller, och motorn och styrenheten måste matchas. Det finns 36 anslutningsmetoder för de 8 ledningarna mellan den borstlösa motorn och den borstlösa styrenheten: endast två av de 60 graders anslutningarna är korrekta, en för framåtrotation och en för bakåtrotation; Det finns 6 positiva vinklar, 3 positiva vinklar och 3 negativa vinklar vid 120 grader. Resultaten av felaktiga grader eller felaktig ledning är: ingen rotation, svag rotation, vibrationer, hög lätt belastningsström, etc. Allvarlig skada kan uppstå på Hall-rotorns positionssensor inuti styrenheten eller motorn.