Hur E-Fat Tire-motorn uppnår stabil körning på snö och sand

Inom området elektrisk terrängkörning, E-Fat däckmotor håller snabbt på att bli en ny favorit för att erövra olika miljöer. Oavsett om det är på en snöig skogsväg vid minus 20 ℃ eller på den mjuka marken av en het sanddyn, visar denna navmotor med högt vridmoment, skräddarsydd för "tjocka däckbilar", enastående terränganpassningsförmåga och stabila köregenskaper. Dess tekniska utveckling förbättrar inte bara genomförbarheten av terrängkörning, utan ger också bekvämlighet och säkerhet till utomhusaktiviteter i snö och sand.

De två kärntesterna av kraftsystemet i snömiljö är: "låg temperaturtolerans" och "anti-sladd vid start".

E-Fat Tire-motorer använder i allmänhet kalltåliga magnetiska stålmaterial och effektiva termiska ledningsstrukturer, vilket kan uppnå stabil start och kontinuerlig effekt även i en miljö med låg temperatur på minus 20 ℃. Jämfört med vanliga navmotorer som är benägna att gå sönder på grund av minskade magnetiska egenskaper, har E-Fat Tire-motorer kraftigt minskat motståndsförlusterna genom att optimera statorstrukturen och lindningseffektiviteten.

Att köra på snön är rädd för att "gå på tomgång efter att ha trampat på den". E-Fat Tire-motorn är utrustad med en vridmomentsensor och ett vektorkontrollsystem, som dynamiskt kan justera vridmomenteffekten enligt förändringarna i markvidhäftning, undvika tomgång på däcket på grund av för hög effekt och effektivt förbättra dragkraft och körsäkerhet.

Motorns totala skyddsnivå är över IP65, vilket effektivt kan motstå snö- och vattenerosion och isblockering. Samtidigt är det interna elektroniska styrsystemet mycket stängt och är inte rädd för lågtemperaturkondensering, vilket säkerställer långvarig högpresterande drift.

Även om sanden är varm är den "hal", vilket är ett dubbelt test av motoreffektkontinuitet och draghantering.

Med tanke på egenskaperna för stark "sjunkande känsla" och högt motstånd i sanden stöder E-Fat Tire-motorn generellt högspänningsplattformar (som 52V) och har ett starkt vridmoment på mer än 100Nm, vilket kan ge "klättringskraft" när däcket initialt sjunker, vilket effektivt minskar risken för att sjunka.

Den breda däckdesignen har naturligtvis starkare flytkraft och markkontaktyta, och E-Fat Tire-motorn kan stabilt "motstå" däckets sjunkande trend genom exakt hjulhastighetskontroll och låghastighetsläge med högt vridmoment för att säkerställa smidig fordonsframdrivning.

Dagtemperaturen på sanden når ofta över 40℃. Vissa E-Fat-motorer använder värmeavledningsskal av aluminiumlegering av flygkvalitet och intelligenta temperaturkontrollchips för att effektivt undertrycka termisk dämpning under högintensiva arbetsförhållanden för motorn, upprätthålla toppeffekt och säkerställa oavbruten långvarig sandridning.

Anpassningsförmågan hos E-Fat Tire-motorn till snö och sand är inte ett resultat av en endimensionell förbättring, utan resultatet av flerdimensionell teknologiintegration, inklusive: exakt kontroll av vridmomentets uteffektstrategi (anpassning till låg vidhäftning); termisk hantering och lågtemperaturanpassningsdesign (hanterar stora temperaturskillnader); stark skyddsstruktur (att klara av våt kyla och sand och damminvasion); samarbetslogik med breda hjul (använder jordning med stort område för att förbättra flytkraften). Dessa konstruktioner förbättrar inte bara terrängprestanda, utan främjar också omvandlingen av elektriska fordon med feta däck till "allväder, terrängreseverktyg".

Fler och fler ryttare och upptäcktsresande använder E-Fat Tire-motorer på blandade scenarier i flera terränger: patrullerar skidspåren i det nordöstra skogsområdet, tyst, arbetsbesparande och i alla väder; fotografiutforskning i nordvästra öknen, resor med lätt last och stark förmåga att fly; testning i platåns säsongsövergångsområde, frost på morgonen, vind och sand vid middagstid, kraftsystemet är alltid stabilt