Produkter

E-cykelnavmotor med högt vridmoment: En kraftfull kärna av elcykelkörning
High Torque E-bike Hub Motor är en typ av motor designad för tunga belastningar, komplexa terränger och krav på klättring. Den uppnår högre vridmomentkapacitet genom att optimera den elektromagnetiska strukturen, förtjocka kopparspolar och använda högpresterande växlar, såsom HENTACHs plaststålväxelteknologi, som generellt är ≥80Nm, och vissa modeller kan nå mer än 145Nm för att klara av komplexa och föränderliga körförhållanden.

I applikationer som stadsfrakt, expressleverans och E-Cargo elektriska lastbilar är fordonen ofta fullasta eller halvlastade. Motorer med högt vridmoment kan ge stark startkraft vid låg hastighet, vilket gör att fordon kan starta snabbt och smidigt under tung belastning. Vridmoment är en nyckelfaktor för att bestämma klättringsförmågan. Vanliga motorer klarar ofta inte av sluttningar som överstiger 8°~10°, medan motorer med högt vridmoment kan fortsätta att ge stabil effekt även i sluttningar på 15°~20°. Högt vridmoment kan effektivt förbättra däckdragkraften, bibehålla drivkraften under extrema förhållanden och förhindra problem som halka och flameout.

High Torque Hub Motor antar en flerpolig magnetisk stålkonstruktion, som kan förbättra den elektromagnetiska omvandlingseffektiviteten och uteffekten. Traditionella navmotorer använder vanligtvis en lågpolig magnetisk stålkonstruktion, som har begränsad elektromagnetisk omvandlingseffektivitet och vridmomentutmatningen är benägen att släpa vid start vid låg hastighet. HENTACHs motor med högt vridmoment använder en flerpolig magnetisk stålkonstruktion eller ett magnetiskt stålarrangemang med hög densitet, vilket avsevärt förbättrar den elektromagnetiska omvandlingseffektiviteten. Ju högre antal magnetiska stålpoler, desto högre frekvens av den elektromotoriska kraft som genereras i varje varv, och desto snabbare reagerar motorn. Högre momentant startvridmoment: Det flerpoliga magnetfältet gör motorvridmomentet mer uppenbart vid låga hastigheter, speciellt lämpligt för stadskörning och fraktscener med frekventa starter. Den känsliga kontrollförmågan förbättras, kombinerat med vektorstyrningsteknik, exakt ström- och magnetfältsreglering kan uppnås, och känslan av frustration vid låg hastighet kan förbättras. Metalltekniska plastkompositväxlar används. I motorer där traditionella nylonväxlar används i stor utsträckning, när motoreffekten har ökat till mer än 1000W, är nylonväxlarna mycket lätta att bära eller till och med gå sönder under hög belastning kontinuerligt vridmoment. HENTACHs oberoende utvecklade plast-stål kompositväxelsystem har ett metallskelettstöd. Dess kärnstruktur är höghållfast metall med stabil tryckbärande prestanda. Den yttre beläggningen av tekniskt plastskikt: har självsmörjande, ljudreducerande och stötdämpande effekter, vilket avsevärt minskar körljudet från växlarna.

Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. har rik erfarenhet och teknisk ackumulering inom design och tillverkning av motorer med högt vridmoment. Den har ett egenutvecklat patenterat plast-stål-växelsystem, stöder >100Nm kontinuerligt vridmoment, en livslängd på mer än 40 000 kilometer och precision CNC-bearbetning och mikrobågeoxidationsbehandling för att säkerställa motorns inre struktur noggrannhet och korrosionsbeständighet. Under tillverkningen kommer verifiering av dubbla testplattformar att användas för att säkerställa att olika användningsscenarier är stabila och tillförlitliga, och dess egna formar och gjutteknik av aluminium-magnesiumlegering används för att kontrollera kvalitet och konsistens från källan.

HENTACHs produkter i serien med högt vridmoment inkluderar S-Type Pro RC, S-Type RF, Q-Type RC350, med ett toppvridmomentområde på 50Nm till 145Nm, varav produkterna i P-Type R500-serien är designade för elektrisk frakt. Och det har använts flitigt inom många områden som elektriska frakter, stadstransporter, bergspendling, etc. hemma och utomlands.